字据中国汽车领会协会乘用车商场联席分会的最新数据，2024年11月份开云kaiyun，我国纯电动汽车批发销量83.2万辆，同比增长27.7%，环比增长7.1%；增程式混动车型批发13.0万辆，同比增长52.3%，环比增长7.8%。增程式混动车型似乎正“加大马力”，试图追上纯电动车型的销量。

当今来看，部散布局增程式混动车型车企赢得了较好事迹，这一方面阐述了浪费者对增程时代的招供，另一方面也彰显出一些车企投合商场需求实时调养产物战略赢得了到手，举例，一些车企有针对性地接受了“大电板+小油箱”口头布局增程式商场。

尽管增程式混动车型“可油可电”，但统计清楚，现时我国重心城市增程式电动乘用车在纯电口头下的行驶里程占比超60%，“大电板+小油箱”岂论从经济性照旧驾乘满足性上均或然更好地欢快浪费者用车需求。也正因为此，“大电板”成为越来越多车企的遴荐。

笔者以为，新能源能源时代是一项遥远性的时代课题，往日的主流时代门道可能是固态电板，也可能是氢能源或其他清洁能源，但当下，增程式混动车型还是不再是一个“从油到电”的过渡产物，其自己还是成长为了一个稳重的品类，往日或与纯电车型皆头并进。

笔者预测，跟着增程式混动“大电板+小油箱”决议成为主流，纯电车型的先进成立也例必会在增程车型上进行移植开云kaiyun，比如800V高压碳化硅平台，4C、5C超充时代以及能量密度更高、寿命更长的电板等。此外，时代演进下，往日或出现具备智能疏导才气的增程式混动产物，杀青智能遴荐何时用油、何时用电。届时，凭借可油可电、开动噪声小、能源好、油耗低、适度战略优异等上风，展望增程式混动车型商场有望进一步升温。