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界面新闻记者 | 刘嘉欣

2024年，中国二手车再立异高，累计往复量同比增长6.52%至1961.42万辆，累计往复金额达到12852.05亿元。

报废更新和置换更新计谋活跃了汽车市集，拉动了二手车的往复和清醒。商务部最新数据泄漏，舍弃2024年12月19日，寰球汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。

与此同期，扫数二手车行业也正在加快洗牌，新动力汽车占比缓缓进步。2024年国内新动力渗入率依然跳跃50%，2025年行业渊博展望这一数据将升至60%。

上海金梁二手车谋略有限公司总司理梁磊荣是行业内较早启手脚念新动力二手车的那一批，2020年公司业务全面转向新动力二手车之后，梁磊荣依靠直播掀开所在，当今平台上褂讪的粉丝群体是其获客和收车的进攻渠说念。

面对逐渐增大的竞争压力，梁磊荣计较在科罚时势和组织架构等方面进行修订，尽管较早转型新动力依然占领了先发上风，但奈何连接留在牌桌上、找到我方的私有上风是他们需要寻找的谜底。

以下是上海金梁二手车谋略有限公司总司理梁磊荣的自述，经界面新闻剪辑整理：

我作念二手车行业依然整整十一年了，当今主生意务是新动力二手车，特斯拉、蔚来这些新势力品牌是咱们的主要销售居品。客岁一年，咱们一共卖了1500辆操纵，比拟2023年1100辆的销量进步不少。

新动力车的保值率如实莫得主义和油车比，其中，特斯拉和小米的保值率属于比较高的。一个比较有兴致的表象是，小米SU7大齐请托之后，群众启动发现它的保值率比特斯拉还高，有的车主车开了几个月之后卖掉不会亏太多。

原因是市集需求大但供应量不及，许多东说念主等不到新车就会去买二手的，再加上小米的二手车跟新车权柄、使用上莫得任何各异，破费者当然也莫得费心。

当今回念念昔日一年，承受的压力其实也不小。一方面，二手车市集行业近两年一直比较淡，客岁行业内部运营资本大的公司濒临蚀本的不在少数。这个行业不再像以前那样“暴利”，比如昔日一辆车有10%的毛利，当今5%齐莫得。行业内信息愈加透明，群众的利润齐越来越薄、只可靠量来取胜。

另一方面的压力和新车价钱走低联系。新车价钱一降意味着咱们也需要相应作念退换，导致当今一辆车出售的价钱可能会比当初收来的时候还要低廉。2023年特斯拉有一次大降价，咱们店里几十辆车一共蚀本几十万元。

这个时候能作念的唯唯独件事，便是放廉价钱尽快把车卖出去。只消亏了就立马卖掉，然后实时再廉价收购一辆记忆，像股票补仓同样转机起来保管均衡。

当今比拟2020年插足行业的时候赛说念越来越拥堵了，咱们刚启手脚念的时候确凿莫得什么东说念主作念新动力二手车。我入行作念二手车是在2013年，2020年公司决定启动全面转型作念新动力，其时判断接下来新动力详情是一个大趋势。

适值阿谁时候我发当今抖音上对于特斯拉的直播和博主很少，况兼疫情时候群众齐在家里，就这样启动了第一场直播。那时作念直播的东说念主还莫稳当今这样多，咱们一直播东说念主就有四五千东说念主不雅看，一起走下来粉丝渐渐蕴蓄到20多万，固然体量不算相称大但很垂直。

实质上，直播委果的价值在于粉丝每天能带来的可不雅萍踪量，这是咱们进攻的获客渠说念。客户齐是通过视频和直播了解到咱们，诱骗来的不单是是买车的东说念主，同期也有来卖车的东说念主，咱们一大部分收车萍踪亦然来自粉丝。

当今回念念起来，其实咱们每一次遴荐齐适值跟上趋势，是以走起来相对告成。十年前唯独家数网站的时候，许多东说念主启动尝试转型把二手车挂在网上卖。咱们入行时候就收拢了在网上卖车这波潮水，再到其后公众号兴起，咱们在公众号上发车源信息，以及当今的直播，这几波行情我齐收拢了。

但真话说，对于2025年我还比较迷濛，因为不太清醒车市的走向。不外我认为照旧要跑量、照旧要卷，2025年咱们但愿单月销量冲到200辆，全年销量跳跃2000辆。

卷的基础是价钱，2025年咱们要作念好放低利润的准备。元旦启动咱们就实践了“一口价”，定一个比较低的价钱，不再另外变动。以前咱们总悲痛不讨价、不优惠的话粉丝来了不会买，然而当今这个决策实施之后反而销量还可以，悲痛买贵而徬徨的粉丝变得更容易下单，也减少了许多交流资本。

另一个大的决策是再行退换组织架构和利润分红时势。以前采购的东说念主收购一辆车提成是固定利润的20%，当今咱们采购东说念主员可以实行合资制，共同出资也共同分利润，这样每个东说念主齐能卯足劲干，也利于销量的进步。

本年咱们团队单干要更明确，落实连累到东说念主。之前我销售、采购、直播这块齐要管一管，当今要从一个之前的带头苍老转为科罚的变装。直播也要分给每个销售去作念，让他们我方来直播取得萍踪，不单是是从大号分派萍踪。

终末开云kaiyun，2025年我但愿我方能从具体业务抽身转型启手脚念好又名科罚者，另外业务上不再那么累，但愿能分更多时刻给我方的生计。