“动不动就 800V、超高功率快充早晚会压垮电网”这种不雅点不皆备正确，需要轮廓多方面身分来看待。

- **不会压垮电网的原因**：

- **从用电量占比来看**：即便 800V 超高功率快充普及，电动汽车耗电量在全社会用电量中的占比仍然相对较小。以 2023 年为例，我国电动车保有量加多，全年充电量向上 400 亿度，但全社会用电总量达到 9.2 万亿度把握，电动车耗电量占比仅为 0.43%。即使未回电动汽车皆备普及，其耗电量占比也不会对电网酿成难以承受的使命。

- **技艺处治决议的可行性**：

- **设立储能站**：储能站肖似于大型“充电宝”，不错在用电低谷期由电网充电，在用电岑岭期径直给电车充电，缓解电网压力。这么既能得志电动汽车的快充需求，又能消弱配电网的使命。诚然储能站开采老本较高，但从长期来看，其收益和文牍是值得的。

- **设立捏造电站**：不错终了存序充电，在电网负荷低时为电动车充电，电网负荷高时由电动车向电网放电，对电网进行削峰填谷，将每一辆电动汽车都变成电网的袖珍储能站，普及电网的沉稳性和运转效果。

- **可能对电网酿成影响的方面**：

- **配电网升级转换需求**：800V 超高功率快充的充电功率高达 480kW 致使更高，是现在主流直流快充桩的 4 - 6 倍，好多地区现存的配电网可能莫得配备如斯大功率的变压器等开采，无法得志无数电动汽车同期进行超高功率快充的需求。若要大范畴实践超高功率快充，需要对配电网进行升级转换和扩容，这将带来遍及的投资和开采老本。

- **电网沉稳性挑战**：无数电动汽车同期进行超高功率快充会给电网带来涌流谐和波等问题，影响电网的沉稳性。要是兼并区域内的电动汽车集合在兼并时辰段充电，可能会导致电网负荷骤然大幅加多，对电网的转化和运转不绝建议更高的条目。

总而言之开云kaiyun，800V、超高功率快充的发展照实会给电网带来一定的挑战，但通过合理的辩论、技艺翻新和基础门径开采，是不错幸免对电网酿成严重影响的，因此“早晚会压垮电网”的不雅点有些过于悲不雅。

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