开端：潇湘经略开云kaiyun

　　狂东谈主李书福，急了。

　　往日五年，中国汽车产业最大的变量，来改过动力车及比亚迪的异军突起，扫数行业大洗牌，北汽上汽广汽失去大片河山，而也曾怒斥风浪的“自主一哥”——祥瑞，也被逼到了墙角。

　　以今天的收盘价看，祥瑞汽车的市值为1453亿东谈主民币，仅十分于比亚迪的17.8%。若算上祥瑞旗下在好意思上市的极氪，市值468.5亿东谈主民币，加起来，仍不足比亚迪的1/4，以至不敌车圈新贵赛力斯，赛力斯市值已站稳2100亿元上方。

　　也曾一骑绝尘，如今彰下降后，李书福心中，一定有一万个不肯定。

　　毕竟，只是四年之前，比亚迪遭遇祥瑞还要叫一声“老迈”，彼时，赛力斯的市值不足300亿，祥瑞根蒂不将其放在眼里。

　　时移势易，换了东谈主间！

　　待李书福顿开茅塞，大刀阔斧变革，才发现友商们还是插上羽翼，展翅高飞，错过了最佳的历史窗口，思要力挽狂澜，就变得额外穷苦了。

　　若从汽车销量来看，祥瑞跟比亚迪差距庞杂。

　　本年前11月，祥瑞汽车卖出196.65万辆，比亚迪的销量为374万辆，祥瑞是比亚迪的一半。

　　数目上，祥瑞汽车还是被比亚迪甩开了几条街。况且咱们仔细分析，祥瑞汽车的销量中，存在两大软肋。

　　第一，祥瑞汽车的含“新”量不足比亚迪。

　　比亚迪卖的全是新动力（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望），而祥瑞汽车的新动力汽车，占扫数盘子的40%。

　　第二，比亚迪的增速更快。

　　前11月，祥瑞举座的增速为27%，而比亚迪的增速为67%。

　　不错看到，联系于祥瑞，比亚迪体量更大、结构更优，且增速还更快，祥瑞要叫板迪王的难度，可思而知。

　　为了寻求解围，李书福曾先后打出几张牌，但现时看，后果仍不足预期。

　　第一张牌，是爆款牌。

　　关于大型车企来说，思要留在第一阵营，必须打造新动力爆款。

　　李书福把宝押在了极氪身上，客不雅地说，极氪在阛阓上是打出了技俩，但它还远不可称之为爆款。看11月份，部分新动力汽车品牌销量，极氪以2.7万辆位列第八，过期于同层次的理思零跑赛力斯小鹏。

　　比较之下，比亚迪制造爆款的智商，碾压性彰着，11月单月，秦眷属销量8.7万辆，宋眷属销量6.4万辆，元眷属销量5.65万辆，海豚和海鸥加起来也卖了快要8万辆。

　　事实上，祥瑞旗下的新动力品牌，并不少，基本上不错分为两类，一类是祥瑞品牌之下的，包括帝豪新动力、博瑞新动力、星越L增程、熊猫mini和星河等品牌，另一类是孤立品牌，比如极氪、领克（有部分是新燃油车型）、睿蓝。

　　现时来看，略略能打的，唯有极氪一家，然而孤立寡与，势单力孤。

　　李书福属意于翻盘的第二张牌，叫智驾牌。

　　如今，新动力车已参加下半场，智能化乃输赢棋。然而，智能化恰正是祥瑞长久以来存在的短板，尤其是比较起出色的制造智商，祥瑞的SEA普遍架构在业界是公认超过的。

　　为了赶快补上这块有名短板，当今祥瑞多条腿步辇儿：

　　比如，收购魅族，通过魅族Flyme系统来加执祥瑞汽车的智能化；

　　比如，各子公司分兵阻难，比如智能座舱，有路特斯自研、领克LynkOS、魅族FlymeAuto、极氪ZEEKEROS自研；

　　比如，外部采购，自动驾驶有亿伽通、经纬恒润、福瑞泰克、Mobileye的决策；

　　比如，跟外部企业蚁集研发。祥瑞和百度蚁集成立，打造智能驾驶品牌“极越”，百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 智驾智商。

　　但现时来看，祥瑞的高阶智驾智商，并未获取阛阓的招供。

　　高阶智驾，现时华为可谓价值连城，小鹏、大疆等企业紧随后来，是以咱们看到，比亚迪的方程豹豹8，也条目解华为的端到端智驾系统ADS 3.0。

　　智能驾驶阛阓，注定会袼褙愈强，第又名的头部拿走90%的阛阓份额。

　　祥瑞汽车的高阶智驾，看似多条腿步辇儿，实则九龙治水，力没法往一处使。临了竣事何如，确切是让东谈主担忧。是以，9月份李书福才会发布《台州宣言》，意欲通过策略聚焦，重整旧江山。

　　不错看到，不管是“爆款牌”如故“智驾牌”，李书福于今还未能解说，祥瑞是新动力汽车牌桌上的头号玩家。

　　前阵子，李书福把领克并入极氪、把翼真汽车和雷达品牌并入祥瑞汽车集团，通过作念组织架构的减法，来作念产物力和技能力的加法，愿望虽然是很好意思好的，但竣事充满变数。

　　不错细则的是，留给李书福的时间，未几了。

　　再不牛逼开云kaiyun，形状对祥瑞简直很不利！

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