内燃机期间，闭缸时刻是好多大排量豪华车的选配。通过凸轮轴的稀奇贪图，能让发动机在轻功率驱动时，关闭几个气缸，起到降奸诈耗的作用。

据通用的官方数据表现，一台2.0T四缸发动机，启用闭缸时刻后，其中两个气缸将住手职责，带来超越10%的能耗镌汰，这对家用车来说，算是一个终点好的功能。

然而，燃油车照旧成为往时式，现时是新动力期间，飞驰的工程师说，他们的电板也有“闭缸时刻”，这你敢信？

几天前，飞驰公布了最新的纯电时刻阶梯，其中就说到了这项时刻。传统电车的电板包由一个一个小电芯组成，单个电芯的电压在3-5V之间，几百个电芯串联，就取得了400或800V的高压电。

串联极度于“相接力量干大事”，但也存在一些弱点，举例对这种口头临电芯的一致性条件很高，一朝一颗电芯损坏，或在放电性方面不一致，就会导致所有这个词电板故障以致报废。

飞驰的工程师就念念出了处分该问题的体式——全并联电板包。每个电芯有孤独升压模块，从集体见解酿成个东谈主见解，克己是不再条件极高的一致性，即便一颗电芯损坏，所有这个词电板包也能平日职责，以致还能通过系统抑止，让几个电芯职责，另外几个不职责。

不外坏处也很昭着，即是单颗电芯的电压要很高，能力烦闷电动汽车级的电力需求。

从飞驰公布的时刻阶梯PPT中不错看到，它接受24颗电芯并联的口头，24个模组孤独供电、充电，一个电板包不错使用不同性能取向的电芯，有贯注快充的，有贯注快放的，也有贯注长命命的……

一朝这项时刻参加量产，真是能绝对处分电动汽车电板动怒自燃等问题，是以引起了业内众人们的温暖。但愿飞驰能进一步拓展研发，早日量产。